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柴油SUV 对比汽油

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发表于 2021-3-27 09:08:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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随着国家经济的腾飞,国内乘用车的保有量也开始直线上升,到目前为止,普及的不仅是以汽油为主的车型,柴油车这块在越野圈中也是逐渐打开了布局!




像比较有代表性的五十铃牧游侠,北京BJ40,江铃驭胜S350...在国内堪称老江湖的几款越野车采用的都是柴油发动机。




谈到这里,想必很多玩越野的新手,甚至有些“老炮儿”都会感到疑惑。民间就老流传着这么句老话“带大梁、带柴油发动机的才算的上真正的越野车”!可是实际用车当中,柴油车在冬季热车更长,还得加尿素,另外排放标准经常达不到,发动机响起来跟打雷似的...这样的一个配备,用在越野车上怎么会谈强呢?


而今天,小编就跟大家一起来解析下:柴油机较之汽油机,到底更具哪些优势?




01


低转数,爆发大扭矩


柴油发动机跟汽油发动机最大的区别就是燃料跟运转方式不同!




汽油和柴油都是从石油中炼制出来的,但是分属不同的馏分。汽油主要成分是含有8-10个碳原子的碳氢化合物,分子量较小,而柴油的主要成分则是含有12-15个碳原子的碳氢化合物,分子量较大。碳链长度的不同,导致汽油和柴油存在物理和化学性质的差异。


汽油挥发性强,扩散速度快,容易被高温热源点燃,但是自燃温度较高(约600℃),适合利用火花塞点燃;柴油挥发性差,不容易被点燃,但是碳链较长不稳定,自燃温度较低(约400℃),适合利用压缩过程缸内气体温度的上升引燃。因此汽油和柴油性质的差异导致了利用方式的不同。




汽油机分为直喷和电喷两种,而柴油发动机只有直喷一种(将燃油直接喷入充满压缩空气的气缸)。


汽油发动机的转速通常远高于柴油机。因为两种发动机的本质有差异决定的。汽油机燃烧速率快,在极短的时间就能完成燃烧,为了控制爆震,又不能一次性把所需燃料的混合气都喷进缸内,所以只能通过提高转速多次燃烧来完成做功输出。


而柴油发动机的负荷调节是完成所需空气量进入缸内后,通过喷油量来调节的,燃烧速率相对也慢,只要在爆压限制以内,低转速时通过一次主喷射就可以完成所需燃料燃烧。




对比汽油机,柴油发动机采用的是高压缩比,长连杆,并使用压燃的点火方式,其燃效就比汽油机强了不少,而低转速,高扭矩的特性,使得在越野的时候,油门更好掌控,很低的转速,就能够获得足够的扭力,更适合穿越式越野。




举个很简单的例子:开在乡间小道,边上都是泥巴路,如果是汽油车的轮胎陷进去了,可能你要用到拖车、铲泥等各种方式把轮胎弄出来,因为它的爆发力都是通过高转数多次来达到的。但换做是柴油车的话,低速下也能瞬间爆发的大扭矩,等于拥有柴油发动机就直接拥有了应对越野途中的脱困能力。




02


能源、成本节省


拿最实在的驾驶感受来讲,柴油发动机扭矩非常大,所以开起来会感觉非常的有劲,特别是拖重物或者爬坡的时候,柴油车型会更加的得心应手,这也是为什么一些大型车辆,比如工程车、牵引车、公交车等,都会选用柴油发动机。小编曾经驾驶手动柴油版的江铃驭胜S350时,1挡起步松离合器,只要不是故意一脚抬起,即使离合器抬的快一些,车子也不会熄火,这就是大扭矩的好处。




但由于柴油发动机的极限转速比较低,通常在4000转左右,而一般的汽油发动机可以到6500-7000转左右,所以高转速不是柴油发动机的强项,但是如果匹配一个更强大的变速箱,则可以通过更快的换挡速度,来弥补柴油机在加速性能上的缺陷。




另外柴油发动机的噪音,特别是冷车启动以后,要比普通的汽油发动机更大,有时候看到朋友的车子发动机声音响,会开玩笑说你这个是柴油车啊,怎么声音那么响啊,其中就是这个道理。但如果整车的隔音降噪处理得非常好,那么在实际驾驶过程中,柴油车也能给到一个安静舒适的驾乘环境。




再从使用的成本来看,柴油发动机的优势就非常明显了。柴油的点火方式与汽油机完全不同,柴油发动机没有点火系统,也就是我们常说的火花塞,而是将柴油进行高度压缩后,通过柴油分子的摩擦来点火。这样的话发动机维护方面就省去了更换火花塞的成本。或许有人会说,火花塞并不是需要经常更换的不见,且单价也不贵,省不了多少钱。确实,和柴油的低油耗省下的油费相比,火花塞的费用确实小巫见大巫了。




柴油发动机拥有更高的压缩比,燃烧效率要比汽油内燃机高出不少,所以同等的车型排量,柴油发动机车型的油耗,基本只有汽油发动机的一半左右。按小编的用车经验,柴油发动机的日常油耗基本在8-9L之间,而同等的汽油车型,油耗则在10L左右。如果按照一台车子一年20000公里行驶里程计算,加上柴油本身要比汽油便宜的因素,一年能省下的油费就是一个客观的数字了。柴油发动机的寿命也要比汽油发动机高,如果你打算长时间驾驶一辆车的话,柴油发动机也会更合适。




此外,柴油发动机不像汽油机那么精贵,不用保养的那么勤,恶劣工况下也不太容易出问题,在家用成本上以及燃油资源都可以做到极大节省。


03


发展与提升


纵观燃油机的发展,汽油和柴油一直是相互竞争的两种技术路径,汽油发动机曾因更小的体积、更好的加速性能、更高效节能的排放……在家用车市场绽放光彩,而柴油机更多出现在商用车领域。




可如今,随着技术的迭代发展,目前的柴油机也能拥有这些优点,而且低转高扭矩的特性,是汽油发动机发展到目前为止都达不到的,这也让柴油机更具优势。所以目前大量家用车也都开始搭载使用柴油车,尤其是在汽车工业更发达的欧美地区。比如:欧洲版奥迪、宝马很多高端的家用车型,采用的均是柴油发动机。




甚至目前国内的多数车型上也开始搭载起柴油机,开头小编举例的五十铃牧游侠,北京BJ40,江铃驭胜S350三款国产“老炮儿”越野车,均是采用了国六排放的柴油发动机,而江铃驭胜S350这款作为刚换代的越野车型来讲,它的提升就是柴油车进步的典型代表。




2.0T福特国六柴油发动机搭载ZF8AT变速箱的组合,是目前市面上罕见且十分先进的一类。


从技术角度来看,采埃孚 8AT采用垂直结构,比爱信 6AT多两个档位。技术要求更高。由于增加了两个挡位,采埃孚 8AT可以支持更大的扭矩输出。除了具有大排量的优质发动机外,采埃孚 8AT变速箱的平稳性和可靠性以及省油性也很好,对于大块头的越野车来讲,首先第一点,做到了与柴油机正面匹配的传动效率;第二点大扭矩跟省油性也是符合到了买车户们的养车开销,以及路途的高越野性能。






此外,整车的隔音降噪也做了全方面的提升,很明显一点就是在于前发动机机舱,边沿上报过了大量的密封条,以及整车的做工、内饰材质,也是全面性加强。就连最低配的手动车型,也是采用了全皮包裹。不管你是在用来越野、跑工地,或是家用代步,它都能满足一个家庭选车最基本的“可多用途、省油、舒适”三大需求。



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